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寶鋼率先出臺(tái)7月價(jià)格政策,主要板材品種穩(wěn)中有所下調(diào)

    9日午后,寶鋼率先出臺(tái)7月價(jià)格政策,主要板材品種穩(wěn)中有所下調(diào),同時(shí)增加部分品種額外訂貨優(yōu)惠。寶鋼價(jià)格新政不緊折射出國(guó)內(nèi)工業(yè)景氣度的下降,也反映出近期持續(xù)趨弱的板材市場(chǎng)行情。當(dāng)前,5月宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)公布在即,CPI等指標(biāo)恐難樂(lè)觀,盛夏的到來(lái)預(yù)示著整個(gè)用鋼行業(yè)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季,再加上資金面趨緊的制約,整個(gè)鋼材市場(chǎng)尤其是板材品種將進(jìn)一步趨弱。

    工業(yè)轉(zhuǎn)弱 寶鋼7月價(jià)格政策穩(wěn)中有降

    今日午后,寶鋼率先出臺(tái)7月板材價(jià)格政策,其中熱軋、冷軋、酸洗及電鍍鋅、硅鋼部分牌號(hào)或規(guī)格較6月下調(diào)100-500/噸,調(diào)整后3.0mm SPHC熱卷稅前執(zhí)行價(jià)格為5002/噸,5.5mm普卷4692/噸,20 mm普中板4900/噸,SPCC 1.0mm冷卷則為5196/噸。與此同時(shí),寶鋼對(duì)連續(xù)訂貨用戶給予額外優(yōu)惠,其中冷軋產(chǎn)品優(yōu)惠較6月增加100/噸。 

寶鋼7月主要品種訂貨價(jià)格匯總表

品種

材質(zhì)

代表規(guī)格

6月執(zhí)行價(jià)

7月調(diào)幅

7月執(zhí)行價(jià)

訂貨優(yōu)惠

熱卷

SS400

5.5mm*1500*C

4692

0

4692

100

熱卷

SPHC

3.0mm*1250*C

5202

-200

5002

100

酸洗

SPHC

3.0mm*1250*C

5257

-100

5157

200

冷軋板卷

SPCC

1.0mm*1250*C

5296

-100

5196

400

冷軋板卷

DC04

1.0mm*1250*C

6776

0

6776

400

熱鍍鋅

DC51D

1.0mm*1250*C

5347

0

5347

 

電鍍鋅

SECC

1.0mm*1250*C

6817

-100

6717

200

無(wú)取向硅鋼

B50A800

0.5mm

6840

-500

6340

600

備注:以上價(jià)格均在5月基礎(chǔ)上上調(diào),均不含稅,僅供參考,具體以寶鋼發(fā)布為準(zhǔn)。

    寶鋼7月價(jià)格政策趨勢(shì)基本在預(yù)料之中。眾所周知,寶鋼是板材為主的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè),其年報(bào)顯示2010年冷軋汽車用鋼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率高達(dá)50.5%。然而,4月份以來(lái),無(wú)論是制造業(yè)PMI、汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、機(jī)械銷量增速、還是工業(yè)增加值增速,均顯示工業(yè)景氣度下降。中國(guó)物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,5月份國(guó)內(nèi)制造業(yè)PMI環(huán)比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)至52,為9個(gè)月以來(lái)最低,且明顯低于過(guò)去幾年同期水平。其中生產(chǎn)指數(shù)為54.9%,環(huán)比回落0.4個(gè)百分點(diǎn);新訂單指數(shù)為52.1%,環(huán)比回落1.7個(gè)百分點(diǎn)。

    在整個(gè)工業(yè)中,汽車產(chǎn)銷下滑勢(shì)頭最為明顯。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,4月份汽車產(chǎn)銷量則出現(xiàn)27個(gè)月以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng),產(chǎn)銷量分別為153.5萬(wàn)和155.2萬(wàn)輛,環(huán)比分別下降15.9%15.1%,同比分別下降1.9%0.2%。細(xì)分來(lái)看,狹義乘用車表現(xiàn)稍好,而微車負(fù)增長(zhǎng)14%,卡車負(fù)增長(zhǎng)4%,客車負(fù)增長(zhǎng)1%。其中重卡等與汽車下鄉(xiāng)、城市限牌、地震等根本無(wú)關(guān)的車型都出現(xiàn)5%的負(fù)增長(zhǎng),與輕卡的負(fù)增長(zhǎng)速度基本一致??蛙囈渤霈F(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)局面,均說(shuō)明市場(chǎng)需求出現(xiàn)復(fù)蘇乏力導(dǎo)致生產(chǎn)資料性產(chǎn)品的需求嚴(yán)重受阻,購(gòu)車需求緩慢是制約生產(chǎn)和銷量提升的核心因素。

    除汽車業(yè)以外,家電、造船以及機(jī)械4月份產(chǎn)銷增速也出現(xiàn)不同程度放緩。

    工業(yè)景氣度下降直接導(dǎo)致下游生產(chǎn)企業(yè)減少對(duì)鋼材等原材料的采購(gòu),這與本網(wǎng)對(duì)于主要用鋼行業(yè)5月采購(gòu)狀況相一致,機(jī)械、汽車、造船等全線環(huán)比下降。受此影響,鋼廠銷售壓力加大,不少鋼廠板材尤其是汽車用鋼等品種板合同組織情況欠理想,為增加銷量,保證合同順利組織,降價(jià)也順理成章。

    鋼廠將跟進(jìn)降價(jià) 板材后市繼續(xù)趨弱

    寶鋼在國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)中的地位和影響力有共目睹,此次價(jià)格政策將成為其它主導(dǎo)鋼廠出臺(tái)價(jià)格政策的參考因素之一。再加上需求面并不理想、緊縮政策預(yù)期較強(qiáng)等因素,預(yù)計(jì)鞍鋼等鋼廠7月部分品種訂貨價(jià)格仍存下調(diào)空間。

    一向以來(lái),鋼廠價(jià)格政策與鋼材市場(chǎng)運(yùn)行相互影響,寶鋼7月價(jià)格政策也充分折射出近期板材市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。5月份以來(lái),盡管建筑用鋼表現(xiàn)較好,但受制于疲軟需求,以熱卷代表的板材在短暫拉漲后震蕩向下,目前1.0mm普碳冷板全國(guó)均價(jià)為5587/噸,較54高點(diǎn)下降73/噸。后市將何去何從?是繼續(xù)趨弱還是調(diào)整后再度向上運(yùn)行?筆者更傾向于前者。

    通脹壓力大 緊張預(yù)期增強(qiáng):盡管4CPI增幅環(huán)比有所回落,但5月以來(lái)蔬菜等價(jià)格明顯反彈,業(yè)界普遍預(yù)計(jì)CPI等指標(biāo)不容樂(lè)觀。與此同時(shí),今年以來(lái)央行貨幣政策保持一月一提準(zhǔn)隔月一加息的節(jié)奏。因此,無(wú)論是根據(jù)貨幣政策的整體節(jié)奏,還是基于5月份的CPI預(yù)期,市場(chǎng)對(duì)于加息預(yù)期有所增強(qiáng)。且值得注意的是,去年4季度以來(lái)的一系列緊縮政策(8次上調(diào)準(zhǔn)備、4次加息)已持續(xù)半年有余,其中累計(jì)效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)。

    主要用鋼行業(yè)全面進(jìn)入淡季:近期氣溫明顯升高預(yù)示著盛夏的到來(lái),也預(yù)示著主要用鋼行業(yè)全面進(jìn)入傳統(tǒng)淡季。據(jù)了解,不斷上升的高溫已經(jīng)對(duì)部分地區(qū)建筑工地開(kāi)工產(chǎn)生抑制作用。而從2005年以來(lái)制造來(lái)PMI運(yùn)行可以發(fā)現(xiàn),除2009年以外,每年5-7月均呈環(huán)比下降態(tài)勢(shì),且為全年低點(diǎn),必將影響鋼材需求。

    鋼廠檢修增但難改供需關(guān)系:5月下旬以來(lái),鋼廠檢修有所增多,且板材居多。據(jù)中國(guó)聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì),全國(guó)共9家鋼廠對(duì)熱卷產(chǎn)線進(jìn)行檢修,預(yù)計(jì)影響產(chǎn)量60萬(wàn)噸左右,中板產(chǎn)量因檢修影響12萬(wàn)噸左右,冷軋則為18萬(wàn)噸。由于檢修影響產(chǎn)量,6月主導(dǎo)鋼廠熱軋計(jì)劃產(chǎn)量有所下降,34家鋼廠熱軋計(jì)劃總量為876.6萬(wàn)噸,環(huán)比5月減少50.7萬(wàn)噸。但需要注意的是,受國(guó)際夏休等因素影響,6月熱卷主要鋼廠出口計(jì)劃量環(huán)比明顯下降,凈減8.4萬(wàn)噸至35萬(wàn)噸。

    很顯然,在鋼廠檢修增多的同時(shí),出口有減少跡象,相互對(duì)沖后供應(yīng)量影響并不大。況且近期冷熱軋及中厚板庫(kù)存有增加趨勢(shì),庫(kù)存壓力比較大。另外,河北唐山一帶高爐及帶鋼等軋線開(kāi)工率保持高位,如唐山當(dāng)?shù)馗郀t開(kāi)工率維持在97%,帶鋼軋線開(kāi)工率為86%。由此看來(lái),6月產(chǎn)量因檢修及傳統(tǒng)淡季下降趨勢(shì)確定,但絕對(duì)量有限,同時(shí)出口有減少跡象,再加上主要下游行業(yè)處于淡季,供應(yīng)面難以為因檢修增多而出現(xiàn)根本性改變。綜合分析認(rèn)為,國(guó)內(nèi)仍面臨較為嚴(yán)峻的通脹形勢(shì),緊縮政策預(yù)期增強(qiáng),這將資金面已經(jīng)趨弱的用鋼行業(yè)產(chǎn)生影響。整個(gè)工業(yè)將繼續(xù)面臨傳統(tǒng)淡季的制約,供應(yīng)卻難有顯著減少,國(guó)際股指及商品期貨則呈現(xiàn)調(diào)整向下運(yùn)行格局,均將制約鋼材市場(chǎng)運(yùn)行,預(yù)計(jì)板材將延續(xù)趨弱態(tài)勢(shì),并逐步傳導(dǎo)至長(zhǎng)材,整體鋼材市場(chǎng)向下運(yùn)行格局基本宣告確立。(中國(guó)聯(lián)合鋼鐵網(wǎng))